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A la concentración convocada , el pasado 27 de junio , bajo el lema "No más impunidad ante las agresiones fascistas en Alpedrete ", acudieron unas 300 personas. La concentración comenzó con fuertes pitidos , pasados unos minutos un grupo de unos 20 nazis de Alpedrete y alguno de Villalba se acercaron a la concentración para intentar provocar a los manifestantes.Los propios organizadores de la concentración fueron que tuvieron que decir a la policía que se llevara al grupo de nazis, y estos se fueron sin ser identificados ni registrados.
Después de este pequeño incidente la concentración siguió con total normalidad.
La manifestación que fue calificada de éxito por los convocantes atrajo a muchos vecinos de todas las edades e incluso inmigrantes que se sienten amenazados en Alpedrete.
Una de las agredidas en las pasadas fiestas patronales leyo el comunicado que termino bajo un sonoro aplauso y lemas como " ni una agresión sin respuesta " y " ante el fascismo y su violencia,ahora y siempre resistencia".
Durante la semana previa el equipo de gobierno del Ayuntamiento se habia opuesto duramente contra la concentración y anunciando que se podrian encadenar disturbios.
Incluso el PP de Alpedrete vinculo a la Coordinadora Salvemos la Sierra con Batasuna con el único fin de meter miedo a los vecinos de Alpedete.
Comunicado equipo de gobierno : http://www.forosocialsierra.org/NOTADEPRENSACONCENTRACIayuntamiento.pdf
Comunicado PP Alpedrete :

http://www.forosocialsierra.org/comunicadp%2Bpp.pdf

redacción 3i 18-06-2008 Nacional
Los eurodiputados han votado definitivamente la directiva que permite el endurecimiento de las políticas migratorias en la Unión Europea. El proyecto de la Europa Fortaleza continúa su rumbo con una mayoría holgada de mayoría de 172 votos. La directiva avalada trata de armonizar las políticas migratorias destacandose que a partir de ahora los estados miembro podrán retener a los inmigrantes a la espera de expulsión en centros de internamiento hasta un máximo de 18 meses

La directiva ha recibido el apoyo mayoritario del grupo popular europeo y de los liberales, mientras los socialistas se han dividido, aunque la delegación española tenía previsto votar a favor pese al rechazo de sus enmiendas, según informaron fuentes parlamentarias. El grupo de los verdes y el de Izquierda Unitaria votaron contra el texto.
Una vez que sea publicada en el Boletín Oficial de la UE, los Estados miembros tienen un plazo de dos años para introducirla en sus respectivas legislaciones nacionales.
Con esta norma aprobada un migrante por el hecho de no tener permiso de residencia y por tanto cometer una falta administrativa -similar a una multa de tráfico- podrá esta hasta 18 meses en los mal llamados centros de internamiento de extranjeros.
El objetivo de la nueva norma es armonizar los procedimientos que siguen los Estados miembros en la repatriación de inmigrantes irregulares, ya que en la actualidad cada país puede hacer lo que quiera y aplicar los plazos que considere oportunos. Hay países que hasta ahora no tenía límites en la retención de los migrantes
En la actualidad en España el límite es de 40 días, la teoría es que el gobierno no debería verse obliggado a ampliar este plazo, pero ya se ha anunciado la intención de introducir modificaciones en esta materia. Este pretensión del Gobierno del PSOE se une a la inciativa de la operación de retorno de los inmigrantes en paro a los que se les pagará el viaje de vuelta y se les dará en un pago único todos suis subsidios si se comprometen a no volver.
Estas inciativas del Gobierno suponen un paso firme hacia un verdadero endurecimiento de las condiciones de los migrantes en España, realizado en coordinación con el Partido Popular, Coalición Canararia y Convergencia i Unió.
Varios movimientos y colectivos sociales ya han anunciado acciones y movilizaciones de protesta en contra de esta directiva. El párroco de San Carlos Borromeo, Javier Baeza, criticó que la nueva Directiva europea ’da un salto en la tipificación de los delitos’ y ’criminaliza al inmigrante por una falta administrativa’, en este caso, la falta de los papeles reglamentarios para residir en el país de ’acogida’.

Un gran número de organizaciones ciudadanas, englobadas en torno a la Plataforma M-50 No (San Sebastián de los Reyes y Alcobendas), la Coordinadora Salvemos la Sierra, el Foro por la Movilidad Sostenible de la Comunidad de Madrid, Izquierda Unida de Las Rozas, Izquierda Independiente Iniciativa por San Sebastián de los Reyes y Ecologistas en Acción han presentado sus argumentos contra el cierre Norte de la M-50 (M-61 para la Comunidad de Madrid).
Se trata de un proyecto que en la actualidad se encuentra en información pública. A juicio de las organizaciones mencionadas, este proyecto es ilegal, no resolverá sino que agravará los problemas de tráfico, supondrá un tremendo despilfarro de fondos públicos y tendrá un fortísimo impacto ambiental. Por estos motivos, anuncian que si la Comunidad de Madrid no lo abandona recibirá una contundente oposición social.
Un proyecto ilegal. La legislación de carreteras de la Comunidad de Madrid obliga a que cualquier intervención en las mismas se enmarque dentro de un Plan de Carreteras. Sin embargo, según la normativa estatal y europea, cualquier plan de estas características debe someterse a evaluación ambiental estratégica, es decir, se deben analizar, de forma previa, las repercusiones ambientales de todas las actuaciones en su conjunto. Este es el motivo por el que después de presentar su Plan de Carreteras 2007-2011 tras las denuncias ecologistas empezara a hablar de un “listado de obras”. Pero cambiar el nombre de las cosas no modifica su naturaleza, por lo que cualquier intervención que se realice sin la previa evaluación ambiental estratégica resulta claramente ilegal.
Despilfarro de fondos. Se trata también de una obra tremendamente despilfarradora de recursos, que tendrían mucha más rentabilidad social aplicados a otros ámbitos (mejora de la sanidad, educación, etc.) Efectivamente, el Gobierno regional cifraba en 2.300 millones de euros su coste (ya se habla de 2.900), y aunque pretende hacernos creer que serán financiados por las empresas concesionarias, lo cierto es que, como no puede ser de otro modo, recaerán sobre los contribuyentes vía peajes en la sombra y otros mecanismos.
No mejorará los problemas de tráfico. El hecho de que la zona metropolitana madrileña sea simultáneamente la que más autovías tiene de toda Europa –en relación a su población– y la que más atascos registra, deja muy claro la dinámica actual: cualquier ampliación del viario tiene un “efecto llamada” que en cuestión de meses anula sus pretendidas ventajas. De esta manera, la creación de nuevas infraestructuras genera más tráfico y traslada los puntos críticos –con congestión incrementada– de unos a otros lugares. Además, habitualmente las nuevas infraestructuras, como este cierre de la M-50, facilitan la circulación entre los atascos de origen y destino, a través de un trazado que suele ser más largo que el anterior. La combinación de estos factores –más tráfico, más congestión y mayor distancia– genera, por ejemplo, aumentos del consumo de combustible o del tiempo de recorrido que anulan los supuestos beneficios.
Un gran impacto ambiental. La peor estrategia posible contra el principal problema ambiental al que nos enfrentamos, el cambio climático, es seguir construyendo autovías. Pero, además, la Comunidad de Madrid tiene un tremendo problema de contaminación del aire y de contaminación acústica, que también se verá incrementado por esta autovía si se lleva a cabo. Además, están los daños a espacios protegidos tan relevantes como el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, que se verá cercenado en dos lugares por esta autovía.
Una contundente oposición social. Son muchos los colectivos y organizaciones que se están movilizando contra esta obra, a fin de demostrar lo perjudicial e insostenible que es desde el punto de vista económico, social y ecológico. Así, en el lado este, la Plataforma M50 No de Alcobendas y San Sebastián de los Reyes denuncia que esta autovía arrojará cientos de kilos de contaminación al entorno natural de Dehesa Boyal de San Sebastián de los Reyes. Además afectará acústicamente a las viviendas cercanas de las dos localidades, destruirá dotaciones de gran valor básicas para estas ciudades y sobre todo –chocando de lleno con el supuesto objetivo del proyecto– arrojará mucho más tráfico y atascos para estas zonas. Por ello, esta Plataforma está recogiendo alegaciones contra el proyecto, habiendo recogido en apenas 20 días unas 2.000.
Por el lado oeste, la degradación de las características ambientales en Las Rozas abrirá la puerta a una posible recalificación del suelo actualmente protegido, generando nuevas perspectivas urbanísticas y fomentando la especulación. Las Rozas es uno de los municipios que más ha crecido en los últimos años, lo que se ha traducido en un claro déficit de servicios que se vería agravado por el aumento del desarrollo inmobiliario que traería consigo la autovía. Además, la nueva autovía incrementará exponencialmente el ruido y degradará la calidad del aire. Por estos y otros motivos, los vecinos y vecinas de Las Rozas ya hemos realizado diferentes acciones de protesta, y seguiremos plantando cara a este proyecto irracional.